प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारका एक्सप्रेसवे के 19 किमी ऊंचे परियोजना का उद्घाटन करेंगे, जो एक ही घाट पर बनी सड़क है

नए तकनीक से लेस ब्लास्टप्रूफ डिजाइन के साथ आईजीआई हवाई अड्डे के पास से गुजरती हुई 8-लेन, 3.6 किमी लंबी उथली सुरंग है। जहां सड़क पर शिव मूर्ति की प्रतिमा भीलगी होगी।  यशोभूमि और आईएमटी मानेसर में चार-स्तरीय इंटरचेंज भी होंगे।

The 19km elevated section of Dwarka Expressway in Gurgaon

भारत की सड़क इंजीनियरिंग ने घने वादियों और पहाड़ो के खुदाई करने से लेकर गति, निर्माण गुणवत्ता में नए मानक स्थापित करने तक बड़ी प्रगति की है, क्योंकि अधिक हवाई पट्टी जैसी सतहें हमारे शहरों को जोड़ती हैं। इस नए युग के पैक काआधुनिकीकरण की जोड़ से तैयार द्वारका एक्सप्रेसवे है, जिसका उद्घाटन प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी सोमवार को करेंगे।

PMद्वारा द्वारका एक्सप्रेसवे के 19 किमी ऊंचे खंड का उद्घाटन:

एकल घाट पर सबसे चौड़ा गुड़गांव में द्वारका एक्सप्रेसवे का 19 किमी ऊंचा खंड, जिसमें 8 लेन हैं – प्रत्येक तरफ 4 – एक ही घाट पर बनाया गया है। इस एक्सप्रेसवे संरचना के फायदे इस प्रकार है जमीन कम उपयोग में ली गई है। यातायात करने के लिए सुविधा कहीं जयदा।  कम भूमि का उपयोग करती है और यह व्यापक सेवा सड़कों के लिए जगह की अनुमति देती है, जिसका उपयोग उच्च मात्रा वाला शहर यातायात करेगा। एक्सप्रेसवे का डिज़ाइन यह सुनिश्चित करता है कि इसके मार्ग या मोड़ पर कोई अर्बन विकास – दुकानें, घर आदि नहीं होगा  – क्योंकि सर्विस रोड से एक्सप्रेसवे में कोई प्रवेश नहीं है। मुख्य स्पीडवे तक पहुंचने के लिए, यातायात को विशिष्ट सेक्टर सड़कों का उपयोग करना पड़ता है जो इंटरचेंज से जुड़े होते होंगे।

सबसे लंबी और चौड़ी शहरी सुरंग IGI हवाई अड्डे के पास एक्सप्रेसवे के दिल्ली खंड में 8-लेन सुरंग है, जो 3.6 किमी लंबी है। यह एक ‘उथली सुरंग’ है, जिसका अर्थ है कि इसमें अधिक गहराई तक जाने की आवश्यकता नहीं है या सुरंग खोदने वाली मशीनों की आवश्यकता नहीं है। सुरंग इसलिए जरूरी थी क्योंकि हवाईअड्डे के पास कोई ऊंचा ढांचा नहीं बनाया जा सकता. एक सूत्र ने कहा, “ऊंचा विस्तार एक सुरक्षा मुद्दा बन जाता और हवाईअड्डे के रडार पर असर पड़ता।” इस खंड में प्रति दिन लगभग 40,000 कारों का भारी यातायात होता है, इसलिए सुरंग बनाना भी एक तार्किक चुनौती थी। सुरंग में एक आपातकालीन निकास और एक समर्पित नियंत्रण कक्ष है

ब्लास्ट-प्रूफ सुरंग एक्सप्रेसवे का आईजीआई के टर्मिनल 3 से तीन-लेन, 2.3 किमी सुरंग के माध्यम से सीधा लिंक है जो महिपालपुर से टी 3 तक सड़क से जुड़ता है। इस सुरंग का 500 मीटर का हिस्सा, जो हवाईअड्डे के सबसे नजदीक का हिस्सा है, ब्लास्टप्रूफ़ डिज़ाइन वाला है

द्वारका एक्सप्रेसवे मुख्य रूप से एक फ्लाईवे है। इसके कुल 28.5 किमी के विस्तार का तीन-चौथाई हिस्सा ऊंचाई पर है, सतह स्तर की सड़क शहर के उपयोगकर्ताओं के लिए है। यह राजधानी और एनसीआर (जैसे दिल्ली-गुड़गांव और नोएडा-ग्रेटर नोएडा) में पुराने राजमार्गों के विपरीत, जहां यातायात के मिश्रण के कारण वाहनों की गति में काफी कमी आई है, एक्सप्रेसवे और शहर के यातायात का पूर्ण ग्रिड पृथक्करण सुनिश्चित करता है। चौराहों पर यातायात तीन स्तरों पर चलेगा – एलिवेटेड एक्सप्रेसवे, सतही सड़क और अंडरपास

लेकिन यह सब आज नहीं खुल रहा है, प्रधानमंत्री एक्सप्रेसवे के 19 किमी लंबे गुड़गांव खंड का उद्घाटन करेंगे, जो द्वारका सीमा से दिल्ली-जयपुर राजमार्ग (एनएच 8) तक है। द्वारका एक्सप्रेसवे 28.5 किमी लंबी सड़क है। ईवे का दिल्ली खंड इस साल के अंत में चार-स्तरीय इंटरचेंज खोलेगा

चूंकि एक्सप्रेसवे को भविष्य में यातायात की मात्रा को ध्यान में रखते हुए डिजाइन किया गया है, इसमें तीन स्थानों पर देश का पहला 4-स्तरीय इंटरचेंज है- शिव मूर्ति, द्वारका में यशोभूमि और गुड़गांव में आईएमटी मानेसर तक पहुंच। महिपालपुर में शिव मूर्ति पर, इंटरचेंज में दो स्तरों पर सुरंगें हैं, एक सतही सड़क और एक फ्लाईओवर। अन्य स्थानों पर, ऊंचे यातायात (फ्लाईओवर के ऊपर फ्लाईओवर), अंडरपास और सतही सड़क के दो स्तर हैं। यशोभूमि में नया कन्वेंशन सेंटर, जो देश का सबसे बड़ा है, एक एलिवेटेड रोड और एक अंडरपास दोनों के माध्यम से एक्सप्रेसवे तक पहुंच है।

एक्सप्रेसवे खुलने पर क्या बदलाव आएगा? एक बार ऐसा हो जाने पर, यह दिल्ली और गुड़गांव के बीच चौथी मुख्य सड़क और दूसरा एक्सप्रेसवे होगा। यह दिल्ली-गुड़गांव एक्सप्रेसवे से यातायात के एक बड़े हिस्से को मोड़ देगा, जो दिन भर जाम रहता है और दक्षिणी दिल्ली और पश्चिमी दिल्ली से गुड़गांव के बीच ड्राइविंग के समय में सुधार करेगा। द्वारका एक्सप्रेसवे का NH8 के साथ दो इंटरफेस होंगे, एक गुड़गांव में खेड़की दौला के पास और दूसरा दिल्ली में शिव मूर्ति पर। इसमें अगले 25 वर्षों के लिए दोनों शहरों के बीच भारी यातायात आवश्यकताओं को ध्यान में रखा गया है

निर्माण में 18 साल लगे, 2006 में कल्पना की गई, द्वारका एक्सप्रेसवे मूल रूप से हरियाणा सरकार द्वारा शुरू की गई एक परियोजना थी। लेकिन भूमि अधिग्रहण की समस्याओं और अदालती मामलों के कारण एक दशक से अधिक समय तक सड़क पूरी नहीं हो सकी। इस बीच, हरियाणा ने नए सेक्टर विकसित किए और जमीन आवंटित की, जिस पर स्विश हाउसिंग बनी। इससे सरकार पर उस कनेक्टिविटी को पूरा करने का दबाव बढ़ गया जिसका वादा किया गया था और इस हिस्से में जनसंख्या वृद्धि को भी पूरा किया गया, जिसे न्यू गुड़गांव कहा जाता है। आख़िरकार, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण ने इसे अपने हाथ में ले लिया। 2016 में, द्वारका एक्सप्रेसवे को सैद्धांतिक रूप से राष्ट्रीय राजमार्ग घोषित किया गया था। एनएचएआई ने मुख्य रूप से एलिवेटेड एक्सप्रेसवे बनाने के लिए डिज़ाइन को फिर से तैयार किया, जिसकी मूल सड़क हरियाणा सेक्टरों के मुख्य कनेक्टर के रूप में इसके नीचे बना रही थी। निर्माण मार्च 2019 में शुरू हुआ

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क्या आपको टोल देना पड़ेगा?

एक्सप्रेसवे में दिल्ली-गुड़गांव सीमा पर 34-लेन टोल प्लाजा का प्रावधान है।

केंद्रीय राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने संसद को बताया है कि शहरों और औद्योगिक क्षेत्रों के 6-7 किमी के भीतर कोई नया टोल प्लाजा नहीं बनेगा।